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发布日期:2019-07-3115:02作者:黄山

银行推送等

如今,除了P2P,etc是人们谈论最多的。P2P让数百万投资者损失了他们的钱;etc让数百万车主欢欣鼓舞。ETC厂商、银行、微信、支付宝、高速企业等各种大游行进军ETC行业,争夺ETC的最后盛宴。ETC火爆,银行疯狂。谁是etc的最大赢家?Etc电子收费系统是高速公路电子收费的关键设备。Etc推广本身并不是什么新鲜事。自2014年以来,etc在全国范围内高速实施。三年来,etc一直没有受到困扰。5月5日,国务院常务会议决定取消公路站点并实施etc收费。Etc就像在玩兴奋剂。一夜之间它传遍了全国。Etc在高速公路、广告牌、电视广告和朋友圈中随处可见。为什么etc着火了? 政府大力推动。Etc推广是政府主导的民生项目,旨在提高高速交通效率,降低消费者出行成本。5月,国务院办公厅印发《关于印发深化收费公路制度改革和取消省级高速公路收费站实施方案的通知》,明确到2019年底在全国范围内拆除省级收费站,实现收费站出入口etc车道全覆盖,高速公路车辆etc利用率达到90%以上。从文件通知要求可以看出,省际高速出行的每位车主都必须申请etc,etc的推广推广有明确的时间表和渗透率。 银行争先恐后。使用etc需要通过银行卡渠道(信用卡或借记卡)及时清算。根据交通部等的规定是独一无二的。一旦绑定,银行在5年内不得变更。对于商业银行,etc卡的发行数量与银行卡的发行数量相等。哪家银行发送的信息更多等等,哪家银行攫取的个人客户更多。银行不仅对绑定的信用卡客户感兴趣,还对综合业务增长机会感兴趣,如财富管理、汽车贷款和来自高净值客户的存款。面对1.4亿车主客户,大型国有银行为了拯救客户,拼命推广etc;中小股份制银行为了获得新的个人客户,主动出击、抢夺等。Etc已成为利用银行个人客户增长的新入口。 业主主动提出申请。省际收费站的取消和etc收费的统一使用无疑是个人车主的一大好处。通过推广etc,车主不仅可以节省出行支付时间,还可以享受免费安装etc设备、通行费折扣等多种优惠。银行、微信、支付宝和其他机构为ETC客户展开竞争,提供各种折扣促销,并提升了ETC的“胃口”。ETC fire special fire当然对国家高速通行费改革政策有影响,但银行、微信、支付宝等支付平台也是ETC在全国蔓延的主要原因之一。交通部在全国推广etc。可以合理地说,它无法与银行抗争。为什么银行会毫不犹豫地“花钱”推广等等?核心是个人客户资源的竞争。 顾客折扣太多了。Etc业务面向个人车主。推广etc最有效的方法是向车主提供折扣和补贴。除了免费送货、免费邮寄、免费安装设备外,高速企业和银行还推出了贴近车主需求的客户权益,如积分优惠换油、优惠洗车、免费道路救援、1%汽油折扣等;航空延误保险、500万航空事故保险和行李延误保险等金融服务也在亏本销售。高速通行费折扣活动越来越高。中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行,月票、邮政储蓄银行、浙商银行五折,广东发展银行七折,恒丰银行五折。 银行的任务层层加重。Etc促销也像是提取存款。从总部到分支机构,任务被层层分解。最早的etc行动是工商银行。这家个人资产总额最大的宇宙银行显然感受到etc卡对其个人客户的约束压力。据某银行分行负责人介绍,他们计划在一个基层网络中每人拥有不少于400名etc员工,甚至在一些银行基层网络中每人拥有1000多项etc任务。Etc营销也是银行员工微信圈中刷屏最多的一种营销方式。 有许多奇怪的营销方法。Etc营销让银行疯狂,各种营销方式都很奇怪。除了“我不吃,我不喝,我必须做等”,“我们不收取安装等费用,安装等时到处都有折扣”和“让我朋友圈的人免费安装等是我义不容辞的责任”。不久前,湖南省一家国有银行专门邀请僧侣们举行etc设备和安全车的开幕式。对于拥有大量股票客户的大型国有银行,如工业、农业、中国建设等,没有人希望在这场etc竞争中失去客户。股份制银行和本地中小银行正抓住这一机会,磨刀斩乱麻。Etc推广引发了银行个人客户的“白刃战”。Etc很热,银行也很疯狂。谁是etc盛宴的大赢家?从市场反应来看,似乎有1.4亿车主享受了etc改革的新红利。大多数银行将花费数亿元用于成本投资,所有高速企业将免费发送设备。其背后的利益分配和成本效益也很难说。 银行的内部损失在体外得到补偿。作为etc增值服务的最大“买家”,该银行似乎成了彻头彻尾的“冤家”。如果银行能够抓住etc收费场景的流量入口,加大对个人客户的深度挖掘,进而切入个人金融、保险、车贷分期、餐饮娱乐等综合场景应用,未来潜在收入可能相当可观。从这个角度来看,银行不仅是etc推广的付款人,也是etc推广的受益人。关键是银行能否真正激活etc,成为银行的高频客户。如果做不到这一点,银行花钱推广etc就是亏本赚钱。 高速企业从内部和外部赚钱。高速公路企业作为etc项目的推动者,不仅降低了取消收费站的直接人工成本,而且从销售设备中获得的“利润”也不少。想象一下,一台OBU的价格在130-180元左右,而它的实际生产成本只有几十元。高速公路企业作为设备采购商,也应实施招标,以最大限度地降低设备成本,然后将其出售给银行。高速企业实际上是销售etc设备的“中间商”。 设备制造商迎来丰收年。随着etc的推广,0bu设备也成为热门产品。许多银行基层网点甚至有OBU“缺货”,供应不足。在这一轮etc改革的政策红利下,etc制造商们已经“满罐”。部分0bu设备龙头企业股价持续上涨60%以上,OBU设备制造商迎来了百年一遇的丰收年。本文作者介绍了中国海洋大学MBA和EFP财务经理,现为全国股份制银行总行零售部负责人。欢迎关注官方微博的“意见领袖”,阅读更多精彩文章。点击微信界面右上角的+号,选择“添加好友”,输入意见领袖的微信信号“Koconceer”,或扫描下方二维码添加关注。意见领袖将为您提供金融和经济领域的专业分析。中国海洋大学工商管理硕士和EFP财务经理,现为全国股份制银行总行零售部负责人。推荐阅读:广东主题教育不忘初衷,牢记使命,国外精品香烟资本万宝路香烟,中国银行推广等,

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  • 本文由 发表于 2021年11月2日 03:07:20
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